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2012年12月26日11:22 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

戴定一：執法不規范自己隨意制定規則和標準

(《央視財經評論》特約評論員)

地秤這件事是一個個別行業，其實在物流行業里，我們都會看到這種游戲規則不一致，執法不規范，有隨意性的這種情況。通常是在沒有統一標準的情況下，他隨意去制定規則和標準。即使在有統一標準的情況下，他也要盡量的個性化，增加他的解釋權，在設備使用上，在規章制度的解釋上，在處罰力度的掌控上等等，都加大了這種自由度和不規范性。這樣一來，使得監管的這方造成了很多的不透明、不規范，甚至是市場規則的不一致，這是一個非常嚴重的障礙。

周天勇：現在已經把收費和罰款固化了

(中共中央黨校國際戰略研究所副所長《央視財經評論》特約評論員)

一個新的趨勢就是，在路上的罰款亂收費的比原來多了，而不是少了。第二，可能原來我們覺得出個什么事，建立一個限超辦，讓各個部門都上路去管理，可能超載這個事能解決，但后來發現這個事不但沒解決，而且收費罰款越來越嚴重；第三，這些機構部門的人越來越多，把收費和罰款固化了，每年的任務，每年的數額，如果罰不到，可能這些人就沒飯吃了，就領不到工資，領不到獎金了。而且這類的工作量越來越大，人越來越多，所以趨勢越來越惡化。

劉戈：多頭管理和自由量裁的體制應該結束了

(《央視財經評論》評論員)

我們還看到，有一些大型設備在申請的時候，從西安到太原600公里走了20天，那么20天相當于每天走10小時，相當于每小時三公里的速度，這個速度已經低于牛車的速度，但是按以前的思路治理已經無效?，F在十八大以后，我們談改革紅利，就是這樣的政企不分，這樣多頭管理和自由量裁的體制應該結束了，沒有這樣的一個改革，那就沒有我們下一步的紅利。

戴定一：現在的罰款是讓一部分人得到非法利益

(《央視財經評論》特約評論員)

我覺得這是一個決心問題，能夠采取的措施很多，關鍵是我們要不要徹底去斬斷這個利益鏈條。由于罰款的利益鏈條，把罰款這件事情變了味了，罰款本來是干什么呢？是維護市場的公平，讓那些違規的人得到的非法利益吐出來，但是現在恰恰相反，那一部分人得到非法利益，而且會維持……

(《央視財經評論》欄目播出時間：周一至周五21：55—22：25)

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