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2013年05月10日15:01 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

工業和信息化部發布高技術船舶科研項目指南(2013年版)

中國發展門戶網訊 工業和信息化部網站消息，為貫徹落實《工業轉型升級規劃（2011-2015）》和《船舶工業“十二五”發展規劃》，促進船舶工業科技發展，提升自主創新能力，推動產業轉型升級，提高國際市場競爭力，按照《船舶工業“十二五”科技重點發展方向與重點》的任務部署，近日，工業和信息化部發布了高技術船舶科研項目指南（2013年版）。

指南立足于貫徹黨的“十八大”確立的建設海洋強國戰略，瞄準“十二五”后三年船舶工業結構調整與升級以及國內外市場急需，提出了超級節能環保示范工程與清潔能源發動機、高技術特種船三個重大工程與專項，并針對船舶關鍵配套設備、基礎共性技術與標準、國際新公約新規范前期研究等重大領域提出了十八個重點研究方向，引導企業、高校和科研院所集中力量突破一些具有戰略引領作用的關鍵技術、解決一批制約產業發展的核心技術、探索一批未來發展的前瞻及與應用基礎技術。

高技術船舶科研項目指南

（2013年版）

為貫徹落實《工業轉型升級規劃（2011-2015）》和《船舶工業“十二五”發展規劃》，促進船舶工業科技發展，提升自主創新能力，推動產業轉型升級，提高國際市場競爭力，按照《船舶工業“十二五”科技重點發展方向與重點》的任務部署，特制定本指南。

一、工程與專項

（一）超級節能環保船示范工程

1．總目標

根據船舶節能減排相關國際公約、規范的要求，結合船舶技術發展和國內外航運市場需求，在油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型中分別選擇一型作為超級節能環保示范工程船，通過節能減排環保技術及裝備的綜合開發，突破清潔能源與可再生能源應用關鍵技術，全面提升我國船舶節能環保整體技術水平。

示范船舶須有具體工程依托并由船東實際訂造，與現有同類船型相比節能環保水平大幅提高，單船平均日油耗降低40%以上，船舶能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）EEDI基線值下降30%以上，同時須滿足IMO船舶噪聲新規則、涂層性能標準、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指標等相關法規要求。

2．重點研究方向

（1）船型節能環保概念設計與技術經濟性論證研究；

（2）低阻船體型線與上層建筑設計技術研究；

（3）最低壓載量的分艙優化配置及航行中縱傾優化技術研究；

（4）波浪中失速控制與波浪增阻預報技術研究；

（5）新型結構輕量化設計技術研究；

（6）船體表面減阻技術應用研究；

（7）高效推進系統與水動力節能裝置優化匹配設計研究；

（8）輪機節能環保設備集成應用研究；

（9）貨油揮發（VOC）回收及再利用系統技術研究（僅適用于油船）；

（10）LNG燃料動力船型風險設計技術研究；

（11）LNG供氣系統應用開發技術研究；

（12）太陽能、風能等清潔輔助能源在船上的應用研究；

（13）船舶艙室噪聲控制關鍵技術研究；

（14）貨油艙涂裝關鍵技術研究（僅適用于油船）；

（15）建造工藝關鍵技術研究；

（16）節能、減排、環保、降噪驗證試驗技術研究。

3．主要成果形式：

（1）相關技術研究報告；

（2）相關工藝指導性文件；

（3）有關節能環保設備經船級社認可的設計圖紙、計算書、試驗報告及工程樣機；

（4）通過營運驗證的工程示范船；

（5）相關專利；

（6）相關技術標準研究報告及標準制修訂建議。

（二）清潔能源發動機

1．總目標

針對國際航運節能減排法規與清潔能源發動機技術發展趨勢，面向內河、沿海和遠洋應用的不同需求，分階段、分步驟地進行清潔能源船用發動機設計/制造關鍵技術研究、典型樣機和系統研制，開發具有自主知識產權的天然氣及雙燃料發動機系列化產品，形成自主研發能力。

2．重點研究方向

2015年之前，重點開展高速天然氣發動機、中速雙燃料發動機的工程化開發，完成相關樣機研制，并通過裝船驗證；開展小缸徑低速雙燃料發動機關鍵技術攻關，提出小缸徑低速雙燃料發動機總體概念設計方案，通過單缸機試驗驗證。

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