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2013年11月06日17:14 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

新能源車指標2017年達6萬個

任務分解表對新能源汽車的配比率做出了規定，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬個，但其間新能源車的指標年配比數逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。

市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。除了在政策層面鼓勵個人購買新能源車，本市機動車結構將全面優化調整。到2017年，新能源汽車(不含公務用車)規模將達到19.5萬輛。其中，公交車到2017年電驅動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環路內，兩成公交車都是電驅動車，一半左右是天然氣車，污染物排放減少50%左右。郊區客運天然氣車輛比例達到50%。

擁堵費最快2015年開征

2010年，交通部門提出，如果機動車增長速度不降下來，到2015年，機動車保有量可能達到700萬輛，路網平均速度將低于15公里/小時，擁堵指數達到9.5以上。這一數據意味著在北京開車的速度跟業余馬拉松運動員跑步的速度差不多，社會公眾和輿論開始頻繁提及擁堵費這個概念，不時有擁堵費可能開征的消息傳出。此次任務分解表提出，市交通委和市環保局將借鑒國外經驗，分析本市道路交通運行、尾氣污染監測數據，研究制定低排放區交通擁堵費征收政策，在政策出臺時間上，最快也要到2015年才會擇機實施。

除了擁堵費，市發改委和市環保局還將牽頭制定一系列提高機動車使用成本的經濟政策。如研究制定燃油排污費、階梯油價等合理確定成品油價格的相關政策。這些都將在2015年擇機實施。

返回頂部文章來源： 北京青年報