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2014年02月13日10:53 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

怎么緩擁堵？

緩解擁堵地鐵最給力

雖然出行人數增加了，不過公共交通出行比例持續提升。這也是擁堵不如想象中猛烈的原因之一。去年的數據還顯示出，地鐵在緩解擁堵方面最“給力”。2013年，本市居民各種交通出行構成中（不含步行），軌道交通出行比例達20.6%，較2012年底增長了3.8個百分點，增幅最明顯。而地面公交、出租車、自行車出行比例都有小幅下降。隨著軌道交通運營里程達到465公里，軌道交通在公共客運分擔出行量中已經占到44.8%。軌道交通在構建公共交通快速通勤網絡方面，作用顯著。

公交出行年底提至48%

市交通委相關負責人透露，今年將根據市民出行的新特點，“量體”緩堵。2014年，全市交通行業預計將完成固定資產投資700億元，中心城交通指數控制在5.5左右，公共交通出行比例達到48%，比去年增加2個百分點。晨報記者 陳琳

今年幾大緩堵措施

公路建設：引入社會資本，加快首都外環線高速公路等重點工程建設，服務京津冀一體化。圍繞北京新機場、京沈客運專線、京唐客運專線、京張城際鐵路等重點項目，制訂外圍交通設施、城市道路規劃方案并加快推進設施建設。開工建設京臺高速、密涿高速南段，建成京昆高速北京段、京良路、萬壽路南延、京哈南輔線、白馬路東延等工程，建設國道110二期、魯坨路二期、林萃路、廣渠路二期、北苑路。

自行車道：今年，本市將制定城市道路自行車道、步道建設和環境整治3年計劃，完成80條城市道路整治任務，市區共同建成10個示范街區，形成相對完整、環境優美的自行車、步行專用道系統。同時，公共租賃自行車的總量也將再增1.5萬輛，達到4萬輛。

小微改造：開展代征代建道路移交，打通一批斷頭路，改造重點功能區、交通樞紐周邊的微循環系統，暢通城市次干路、支路微循環道路100公里。完成疏堵工程100項以上，對地鐵出入口、樞紐廣場、公交換乘點等小微設施改造，搭建商業區樓宇步行連廊，設置人行道過街安全島，增設過街扶梯設施。

購車搖號：今年新增數量控制在15萬輛，即普通小客車指標13萬輛、新能源小客車2萬輛。加快建設充換電站、充電樁等配套設施，保障新能源車輛的正常使用。嚴格執行高峰區域限行措施，加強外埠來京車輛管理。本市黃標車全天禁止進入六環路（含）內行駛，外埠黃標車不予辦理進京通行證。

交通規劃：年內將出臺《北京交通發展綱要（2014-2030年）》，提升綜合交通規劃在城市總體規劃中的地位，促使交通與城市發展的關系由被動適應轉變為主動引導。

快速公交：完善安立路大容量快速公交系統，建設京開高速和西南三環快速通勤走廊，推進京藏高速、四環路施劃公交專用道工作。

軌道交通：確保6號線二期、7號線、14號線東段（金臺路-善各莊）、15號線一期西段（清華東路-望京西）等新線按時開通運營，形成527公里的軌道交通網絡，日均客運量達到1000萬人次。實施1號線、5號線、10號線等骨干線路運力提升改造，推進宣武門站、國貿站等增建換乘通道工程。

潮汐車道：繼續延伸朝陽路潮汐車道，在紫竹院等其他道路上加快設置潮汐車道。全面摸排交通堵點、亂點，制定一對一疏導方案。推廣單行單停、信號綠波協調控制等交通組織優化措施，提升路網通行能力。

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