- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
大氣污染防治法修訂刻不容緩
關鍵詞： 環境 大氣污染 空氣 機動車 尾氣 排放 大氣污染防治法
|
|
我國機動車銷售量和保有量增長圖（1994-2010）
中國發展門戶網訊 （記者 焦夢）近日，多位專家在第44期中國可持續能源記者論壇上呼吁，要盡快修改《大氣污染防治法》，從法律上推動污染治理。
進入1月份以來，從東北、華北到中部乃至黃淮、江南地區，都出現了大范圍的重度和嚴重空氣污染。1月13日，北京市在連續發布大霧黃色預警后，發布氣象史上首個霾橙色預警，首次啟動極重污染日應急措施。
監測數據表明，機動車排放已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。未來幾年，我國機動車保有量還將高速增長，機動車排放帶來的污染仍會繼續加重。機動車污染控制是推進空氣質量改善的重要舉措。1月16日，伴隨我國大范圍霧霾天氣緩解，受到社會各界廣泛關注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，正式向全社會第二次公開征求意見。
中國工程院院士、清華大學教授郝吉明認為，從2000年以來，中國大氣污染的形勢進入了一個新的階段，具體體現為兩點：區域性加強以及二次污染物的污染加重。
國際清潔交通委員會前董事會主席邁克沃爾什先生認為，在距離上一次《大氣污染防治法》修訂的十幾年來，中國的大氣污染問題發生了很多變化，比如PM2.5納入了新的環境空氣質量標準當中，而在之前沒有開展對PM2.5的檢測；同時污染也由無煙性污染轉換成了機動車復合型污染，由于機動車是移動的污染源，需要全國性措施控制污染的排放。
他呼吁在法律上給予中國環保部對油品管控的權利，這樣才能協調車和油相關的問題，以期達到更好的效果。另外他建議由一個明確部門來負責管理大氣相關的污染問題，而且對緊急的大氣污染事件可以做出快速反應。
中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣透露，實施12年的《大氣污染防治法》，在修訂草案稿2010年1月由環保部報國務院法制辦后，兩三年間一直處于“排期”狀態，至今未由國務院報送全國人大。如果該修改案能夠順利通過，對推動油品的制訂和供應，對環境管理都會有很大的幫助。
此次論壇的主題是“加強機動車污染防治，推進空氣質量改善”，由能源基金會和北京地球村環境教育中心共同主辦。