零售終端不及兩桶油 中海油發動民企爭奪加油站
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隆眾石化網分析師薛群向《證券日報》記者表示，早在2006年，中海油就并購了上海一家石油公司，這也是中海油在油品銷售領域與民營資本的第一次聯姻。
在薛群看來，聯手民企是中海油發力加油站業務的重要方式。近年來，國內隨著汽車產業的支撐，汽油的需求量不斷擴張，通過特許經營，民營零售企業可以依托中海油的資源、管理、品牌等優勢，提高經營能力，提升加油站運營水平，增強品牌的影響力，而對于中海油，也可以以此加快零售業的拓展，這樣達到了互利共贏的目的。
加油站落后于兩桶油
特許經營意在快速布局
但不得不提的是，與中石油和中石化都在縮減特許經營加油站相比，中海油此舉可以說是“逆市”之舉。
據了解，2002年8月份，相關部門曾下發《關于規范加油站特許經營的若干意見》，旨在規范加油站特許經營行為。2004年開始，中石油和中石化特許經營加油站數量開始遞減，特許經營進入低潮。目前，在中石油和中石化經過對特許經營加油站持續多年的清理之后，中石化只剩15家特許經營加油站還在運營。
“太多特許經營加油站難以管理和控制品質，中石油和中石化收縮也是為了方便管理，做到統一形象?！?安迅思分析師張葉青在接受《證券日報》記者采訪時表示，“統一服務標準，統一價格”比較難保證，對品牌形象不利。加盟者為了私利，對油品做手腳，或者在價格方面不執行要求（資源緊張時候擅自加價，過剩時又擅自促銷），這些都有發生。
安迅思統計數據顯示，截至2013年底，全國加油站數量93384座，中海油約500座，占比僅3.8%。而中石油、中石化分別占比21.7%和32.6%。
相比于中石油和中石化的加油站業務，中海油差距仍舊較大。
張葉青表示，現在資源過剩比較嚴重，中海油起步晚且規模小，在零售方面相對兩桶油弱勢明顯。因此，中海油在不斷加速油品終端（零售）銷售布局。
而對于此時的中海油來說，擴張加油站業務可以說是困難重重。
張葉青認為，最大的問題是選址，基本上好的地點都被占完了，中石油中石化也在優化油站布局，每年都會評估油站業績，不好的會撤去，好的地點才去爭取。
在張葉青看來，在別人收縮“特許經營”時，中海油去做，目的就是快速布局、搶時間?，F在自建和收購加油站比較困難，當中涉及比較高的資金和時間成本。建一個新加油站從選址，環評到征地，各種手續報批，起碼也要1年左右時間，甚至更長，沒有特許來得方便、快捷。收購價格也不低，好的加油站別人不賣，差的地方中海油可能也不要。
實際上，今年以來，中海油一直都在加速發展加油站業務。
就在前不久，中海油在湖北的首個加油站落地武漢，這是中海油擴大加油站規模的又一戰果。
但根據中海油最新的規劃，其加油站業務將重新加速，數量或將在兩年內增長將近一倍。中海油規劃加油站將在今年新增155座，達到600座，而到2015年，這一數字將變為800座。
有分析師表示，可以說，中海油不斷擴張加油站業務，在一定程度上是覬覦加油站的豐厚利潤。
