第二輪非居民天然氣價格調整 幾家歡喜幾家愁？
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原標題：第二輪非居民天然氣價格調整實施
幾家歡喜幾家愁？
中國石油經濟技術研究院近日透露，今年我國天然氣需求總量預計2061億m3，缺口約136億m3。圖為中石化華北分公司大牛地氣田第一采氣廠的天然氣外輸裝置。胡慶明攝
◆渠沛然
9月1日起，根據國家發展改革委的通知，我國將實施新一輪的天然氣價改，非居民用氣存量天然氣門站價格上調0.4元/m3，居民用氣門站價格不作調整。這也是我國自2013年后，第二次調整非居民用天然氣價格。
對供熱和發電企業有何影響？
會削弱投資積極性，相關政策未出臺落地
通知規定，對供熱和發電企業的影響問題將通過理順供熱和發電價格、地方政府給予適當補貼以及對個別確有困難的企業給予適當氣價優惠等方式統籌解決。但從實際情況來看，目前各地方政府尚未出臺相關政策。
多家天然氣發電企業表示，2013年實施價改后，個別地區雖采取給予適當補貼、稅收優惠或提高上網電價等政策，但目前天然氣發電項目仍利潤微薄甚至虧損。此次天然氣價改剛實行，政府部門還未有相關補貼或優惠政策出臺。
業內專家認為，近年來天然氣分布式能源項目利用率提高，加之頁巖氣等非常規天然氣開發提供的氣源保障、余電上網壁壘逐漸消除，以及個別地區政府補貼政策出臺等利好因素，吸引眾多地方政府和各類企業紛紛涌入燃氣發電領域發展天然氣分布式能源項目。此次氣價上漲后，若政府部門不能出臺相關扶持政策，各方面對天然氣分布式能源項目投資積極性或受影響。
湖南某業內人士表示，天然氣分布式能源項目能源利用率可達85%，并且長沙地區對新建項目設備給予補貼，但上網電價低、氣價成本高，目前運營的項目也僅保持在盈虧持平狀態。此次氣價上漲，氣價補貼、上網電價上調等政策還未出臺落地，在一定程度上也會抑制天然氣分布式能源項目投資的熱情，一些項目或因此擱置。
車用市場波動大不大？
漲價對CNG影響不大，LNG車用市場的影響暫不明朗
氣價調整后，車用氣價格相當于汽油價格的60%～70%左右，價差雖有縮小但仍具有競爭優勢，需求有望較快增長。對出租車行業來說，氣價提高后車用氣價格與成品油價格相比，仍具有明顯優勢。
據悉，當前國內大多數省份CNG（壓縮天然氣）的價格受到當地物價局調控，預計CNG車用價格漲幅不會太大。
但對LNG（液化天然氣）車用市場而言，此次價改對LNG原料氣價格放開，由供需雙方協商確定，因此具體調整幅度暫不明朗。
據了解，進入2014年以來，由于上游LNG產能的爆發式增長，LNG市場出現明顯的供過于求，2014年4月～7月，價格始終在低位徘徊，對于LNG車的發展略有利好，但目前還無法確定對LNG車用市場的影響。
中國道路運輸協會名譽會長姚明德認為，LNG車用價格，如果是柴油價格的65%左右尚可盈利，再高的話就難以經營了。
多位業內專家也表示，如果存量氣LNG工廠受成本壓力牽制，最終選擇上調產品價格的話，車用市場走勢可能不會樂觀。
