京津冀多措并舉 “圍剿”機動車尾氣排放
|
|
在北京天交汽車回收處理公司的大院里，數臺叉車宛如忙碌的小蜜蜂，快速地把一臺臺汽車叉起，送到拆解機旁邊。只見拆解機伸出大機械臂，把報廢車壓扁后疊了起來。院子的另一邊，堆放著拆解出來按品質分類的鋼材。
北京天交汽車回收處理公司經理官良告訴科技日報記者，報廢車需先上交環保部門，把化學品、塑料等進行預拆除，然后由企業拆解，回收廢鋼材?！坝捎诒本┦屑哟罅藞髲U汽車支持力度，原先我們一天可拆解80輛車，現在又增加了一條生產線，拆解能力達到每日160輛?！?/p>
治理機動車尾氣，加快淘汰黃標車和老舊車
目前，北京市機動車保有量已達560余萬輛，機動車污染成為北京大氣的最大污染源。據研究，北京機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別占空氣污染總量的86％、32％、56％；細顆粒物（PM2.5）來源中，機動車占北京本地排放源的31.1％。
北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生說，北京已基本解決黃標車問題，老舊機動車淘汰效果顯著。
一輛“黃標車”的污染物排放量相當于28輛“國四”標準“綠標車”的排放量。李昆生說，2009年開始，黃標車就只能在北京六環路外行駛。同時，開創性地實施了政府補助黃標車淘汰經濟政策。從2009年至2010年，北京共淘汰黃標車15.6萬輛，占當年參檢黃標車的85％以上，是全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。
“在黃標車基本解決的基礎上，我市開始將工作重點轉移到使用6年以上的綠標老舊車上，淘汰速度明顯加快，優化了機動車結構?！崩罾ドf，目前，北京機動車80％以上達國三及以上排放標準，車輛結構與發達國家大城市基本一致。這不但促進改善北京的大氣環境質量，還提升了車輛安全性能，有利于減少事故發生、緩解交通擁堵。
據統計，截至今年9月底，北京已累積淘汰老舊車116.6萬輛，可實現年減排污染物40多萬噸。
天津市也在加大黃標車的淘汰力度。天津市環保局機動車處處長郭康偉說，天津原有29萬輛黃標車，截至今年9月底已淘汰了約20萬輛，其余9萬輛將在明年年底前全部淘汰。天津近期還將出臺提高營運大型客運、重型貨運黃標車淘汰補貼政策。從明年1月1日起，天津全市行政區域范圍內還將實施黃標車全時段限行。
郭康偉強調，為加強對機動車尾氣污染治理，從今年3月1日開始，天津實施了機動車限行、限購“雙限”措施。對天津及外埠的機動車進行指定區域限行措施，每日兩個尾號限行；同步實施小客車增量配額指標管理，進行總量控制，調減約19萬輛小客車。此外，天津今年年底前將提前供應國五標準車用汽、柴油。明年1月，將提前實施國家第五階段機動車排放標準等。
近半北京市民優先選擇公共交通出行
在限行、限購的同時，各城市還大力發展公共交通，倡導綠色出行。
10月15日，記者在北京市交通運行監測調度中心看到，天氣情況、公交和地鐵、公共自行車等交通實時情況都顯示在大屏幕上。北京市交通委委員容軍說，刷卡機會在15分鐘回傳一次數據，調度員根據數據和現場監測情況等，分析公交、地鐵等擁擠程度來調配車輛等。
容軍說，2013年底，北京公共交通出行比例為46％，預計到今年底，將達48％，約一半的北京市民優先選擇公共交通出行；到2017年底，中心城區90％以上乘客步行到最近公交車站將不超過500米，五環路內平均步行1公里可達軌道交通站點，中心城區公共交通比例力爭達52％。
與公交出行比例持續攀升相應的是，5年來，北京軌道交通網快速發展。平均每年新開通運營60公里，到今年年底，軌道交通運營里程將達527公里；目前，市區公交運營線路835條，網線長達19572公里。北京還大力推行新能源、清潔能源公交車，占車輛總數的近1/3，為7050輛，2017年，將達到3.4萬輛。
尾氣遙測，0.7秒定位一輛“超標”車
在天津市靜?？h某交通主干道上，機動車輛穿梭疾馳。停駛在道路一側的環保執法車上有一塊醒目的顯示屏，當一輛車駛過，瞬間屏幕上就顯示出該車牌號及尾氣排放情況，超標車會迅速被前方交管人員攔截檢查。
尾氣遙感監測車采用激光遙感監測技術，實現了“不定路線、不定時間、不定點位”的監測。在車流中，火眼金睛“抓出”尾氣超標車。
天津市環保局機動車排污檢控中心副主任李東說，遙感監測一輛車只需0.7秒，所有檢測結果都自動存儲在數據庫中。交管人員對顯示為超標車輛進行攔截后，會對機動車尾氣進行人工復檢。人工復檢依然超標車會被責令限期維修治理，并按規定處以罰款。車主簽字確認尾氣排放超標后，相關信息被錄入到機動車管理系統，共享到天津市各機動車檢測站。環保檢驗機構會在一個月內對車輛整改情況進行入戶復檢，該車也會成為重點年檢對象。
據悉，天津從今年初開始多次開展對超標排放車輛，特別是大型、重型柴油車的專項執法檢查，其中通過遙感監測車篩查車輛7.3萬輛，攔檢3270輛，處罰150輛；北京今年到9月底，共遙感監測車輛597萬多輛，處罰4168輛。
