近日，江蘇首個郵政快遞業“碳中和實踐示范項目”在宿遷郵政郵件處理中心正式投運。該項目通過“光、儲、充”微電網一體化設計，預計每年消納綠色電能約7500萬千瓦時、減少碳排放約6萬噸。

截至11月30日，我國快遞年業務量已邁上了1800億件臺階，創歷史新高。然而，不斷激增的運輸量正考驗著快遞物流行業綠色低碳轉型的能力?？爝f物流連接著生產與消費，關乎產業鏈供應鏈穩定。在全球應對氣候變化和我國推進“雙碳”目標實現的背景下，推動快遞物流行業從“速度優先”向“綠色引領”轉型，已成為破解資源環境約束的必然選擇，更是物流業高質量發展的內在要求。

以政策引領與標準護航，為快遞物流綠色發展立梁架柱。近年來，我國相繼出臺快遞封裝用品、循環快遞箱、綠色倉儲等一系列國家標準和行業標準，通過頂層設計破解發展難題。當前，快遞業綠色轉型已進入深水區，政策與標準的迭代升級仍需持續發力。應針對智慧倉儲等新領域加快標準制定，通過動態調整政策、加大財政補貼等激勵舉措，降低快遞企業綠色轉型成本。同時，以約束性條款劃定紅線，倒逼企業摒棄“重規模輕環?！钡呐f思維，將綠色理念轉化為實際行動。

以科技賦能與模式創新，為快遞物流綠色發展提質增效。應加大綠色技術和材料的推廣和應用，如循環包裝和生物降解方案，持續優化物流環節的環保和低碳水平。應整合公路、鐵路、水路、航空等實現多式聯運，促進資源的優化配置和高效利用。深化智能化應用，將人工智能、5G、物聯網等深度融入快遞物流全鏈條，實現包裹從分揀到配送的全流程碳足跡追蹤。加快無人車配送、光伏發電、智能倉儲等綠色技術集成，培育加壯大快遞物流綠色發展的新質生產力。

以全鏈協同與生態共建，為快遞物流綠色發展聚勢賦能。應打通“生產—流通—回收—再利用”環節堵點，創新“政府+企業+社區”聯動模式，推動信息互通與資源共享。同時，通過公益宣傳、積分獎勵等多種方式，引導公眾形成“綠色寄遞、循環利用”習慣，構建起“企業主導、政府引導、社會參與”的綠色發展生態，為快遞物流行業高質量發展注入持久動力。（蔣波）