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行政等級:京津冀一體化非解不可的死結

2014年04月02日09:32 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關鍵詞: 京津冀 1986年 行政協調 溢出效應 等級管理 空城 虹吸效應 政治經濟體制 房價 農產品

近30年來京津冀一體化的各種規劃和設想不下十幾個,但全部都停留在概念上、紙面上,無一落到實處,少有的溢出效應,也僅限于交界處的觀光旅游和農產品供給。根本的制約因素就在于中國特殊的行政等級管理體制。

李宇嘉

本質上,京津冀一體化是區域協調發展的問題,而區域之間發展如何協調,決不能拿國際城市案例(大東京、大紐約等)作為參照,而應從中國特殊的行政等級管理體制來看待。在中國,行政層級的級別決定了資源配置能力的高低,而GDP的地方本位主義決定了區域之間的競爭關系要大于合作關系。因此,在我國的“城市群”里,不存在絕對意義上的產業協同,大多是產業同構、同質和競爭的關系,包括發展得較好的長三角和珠三角區域。

長三角和珠三角等區域之所以發展得較好,是因為區域內民營經濟、私營經濟發展有歷史淵源,同時借助于市場化程度高帶來的競爭紅利、政府放權紅利和外向型經濟的開放紅利,區域內各個城市均受益,經濟發展差距較小,城市政治地位對于資源吸附的能力較低,掩蓋了行政等級管理體制和GDP本位對區域內城市協調發展的阻礙。但是,各個城市外向型產業同構、資源分布不均、產業發展特色不足的弊病改變不了。在外需長周期回落后,兩個區域內的很多城市都出現了“空城”的問題,如惠州、東莞、常州、無錫和蘇州等地,這與中心城市深圳、廣州、上海的高房價、道路擁擠、基礎設施不足、發展空間不足等“城市病”形成了鮮明對比病。

京津冀區域發展失衡,之所以較珠三角、長三角突出,源于區域內行政層級差距太大,造成資源集聚和發展上的數量級差距。北京作為黨中央、國務院所在地、歷史上巨龍藏氣的風水寶地、絕大部分政治和社會精英云集的地方,其行政等級地位遠遠超出了省級范疇。北京對于資源的吸附不僅局限在京津冀,而在全國,從而造成其資源集聚程度、吸附能力遠遠超過了天津和石家莊這兩個區域內的中心城市。在經濟地位、公共服務水平、產業結構上,天津和石家莊與北京相比存在著非常大的差距,自改革開放以來,這種對于天津和河北兩個區域的“虹吸效應”(而非“溢出效應”)從來沒有扭轉過,天津、石家莊無論在資源配置、行政協調上都屬于從屬地位。

盡管北京從未將自身定位為經濟中心,但經濟體量一直位居全國第二位,僅低于上海,這讓一直致力于成為北方經濟中心的天津在地位上始終非常尷尬。這就是為何天津人口已過1400萬,還是工業比重一枝獨秀的特大城市第二產業占比52.4%,而在國家政策如此惠顧的情況下,濱海新區依然難逃“CBD變空城”結局,在帶動天津產業全面升級上的作用嚴重低于官方預期的原因所在;同時,這也就是為何貴為環首都經濟圈第一區域的河北省,環北京周邊仍有62個國家級貧困縣、近800萬貧困人口原因所在。

僅從這個角度來說,京津冀還談不上城市群的范疇,從空間發展上看,概括為經濟發達區域+經濟落后區域的組合,或者大城市+周邊農村的組合或許更貼切。北京的過度發展與天津和河北相對落后,事實上造成了三方“共輸”的結局:資源過度在北京集中造成的高房價、城市擁擠、大氣污染、公共服務短缺、外來人口積極涌入但歸屬感差,而津冀被迫依賴以工業、房地產為主的傳統產業,不僅附加值低、優質資源吸納能力低,而且造成嚴重的大氣污染。據對北京PM2.5來源的分析,25%的污染物來源于區域間的傳導。

因此,京津冀一體化的要害,是要根治新中國成立以來資源在北京過度集中造成的“城市病”,附屬的問題才是北京與津冀的發展反差。這一問題若局限在北京區域內是無解的,在京津冀這一大區域內求解才是唯一現實的選擇,而橫亙在求解難題前的第一大障礙,便是中國現實的政治經濟體制,即行政等級和GDP本位主義。自1986年提出“環渤海經濟區”以來,近30年來京津冀一體化的各種規劃和設想不下十幾個,但全部都停留在概念上、紙面上,無一落到實處,少有的溢出效應,也僅限于交界處的觀光旅游和農產品供給,產業協調和人口分流層面的合作成為空談,根本的制約因素就在于現實的政治經濟體制。

例如,就產業和人口搬遷而言,每一個企業若搬到河北或天津,一方面要喪失企業在首都的經濟和社會利益,如企業和員工良好的社會保障、企業和員工享有的優質低價且覆蓋面廣的公共產品、企業腳下土地的經濟價值、憑借首都關系網所建立的各種社會關系和營銷網絡等等;另一方面,北京在短期內也必須承受經濟增長的下滑,各產業鏈上相關部門的經濟和政治利益大幅度縮水的代價。在過去有限的產業(如首鋼、部分央企生產線)轉移中,北京不僅將稅收大頭留在北京,而且公共資源一點都沒有在津冀落地。對于津冀來說,北京并不是基于互惠的角度來合作,更多的是在甩包袱,這也大大挫傷了津冀的合作熱情。例如,河北的燕郊在解決北京人口分流問題上作出了巨大貢獻,但今年將開通的、連接廊坊燕郊的通州地鐵6號線卻在京冀交界處戛然而止,絲毫不考慮河北的利益。

因此,京津冀一體化能否破局,就看三方能否本著津冀為北京分憂、讓津冀受惠“共贏”的大原則出發,打破利益和體制鴻溝了。如果北京能以犧牲短期增長和利益來換得長期的美好前景,主動承擔起一體化區域內公共服務設施建設的職責,通過市場的力量實現產業和人口的再平衡;如果津冀在承接北京勞動密集型產業、央企、教育機構、醫療機構、住宅集中區的基礎上,實現產業結構的再調整,則一體化前景可期。未來北京可定位為政治中心、要素配置中心和全球總部基地,天津則向以高端制造業、科技研發和港口物流為主的經濟中心邁進,河北就能成為生活服務業、環境優越的人居消費中心。

(作者系深圳市房地產研究中心高級研究員)

返回頂部文章來源: 上海證券報
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