中國發展門戶網 （實習生 賈茹）能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區國際最佳經驗》報告，系統介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區方面的經驗，其中倫敦實現公交車優先措施如下：

如果由于設立信號燈的交叉路口綠色信號燈時間縮短，導致進入擁堵收費區邊界的交通排隊時間延長，則必須確保鼓勵人們換乘的其他交通模式（尤其是公交車），不能嚴重擁堵。

在連接擁堵收費區邊界的輻射道路上實施了公交優先措施計劃，主要采取公交專用車道的形式。倫敦運輸局重新調整了設立公交專用車道計劃，詳細調查了連接邊界的每一條輻射道路，確認是否有設置公交專用車道的余地。有些道路由于行車道寬度不夠，因而無法設置公交專用車道。但最終依然成功部署了多條公交專用車道。公交車道的長度從200 米到800 米存在較大差異，部分公交專用車道的設計結合了人行橫道和公交車信號優先權。