中國發展門戶網訊 (實習生 賈茹)能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區國際最佳經驗》報告，系統介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區方面的經驗，其中新加坡的電子道路收費系統的組成內容如下：

考慮到ALS的缺點，新加坡早在1990年之前就開始研究效率更高的技術。1989年7月，新加坡政府宣布執行ERP。政府派遣研究代表團前往美國和歐洲等道路收費系統中已經采取電子收費方式的地區。電子道路收費系統技術在當時剛剛興起，經過與潛在供應商多年的討論和原型測試，在1995年簽署了安裝專用短程通信（DSRC）電子道路收費系統的合同。

1998年，引進了ERP系統，徹底取代從1975年起開始執行的人工道路收費制度。道路收費制度的目標是對在導致擁堵的地點和時間使用道路的機動車進行收費。ERP系統是將新加坡交通問題保持在可管理級別的主要工具之一。在ERP制度下，機動車通過控制點時支付ERP收費。ERP是基于站點和基于邊界的收費制度，ERP控制點包括環繞城市（或控制區）的區域和高速公路和環路/輻射道路擁堵地段沿線的區域。

    ERP系統專用短程無線電通信系統（DSRC），使用2.54 GHz波段。三個部分分別為：(a)帶有現金卡的車載單元（IU），(b)位于控制點的ERP閘門，(c)控制中心。