??? 中國發展門戶網訊 (實習生 賈茹)能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區國際最佳經驗》報告，系統介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區方面的經驗，其中新加坡電子道路收費費率調整的經驗如下：

??? 調整電子道路收費（ERP）收費費率的目的，是使高速公路和主干道上的車輛保持在最佳速度范圍之內。若速度高于最佳速度范圍，則調低費率，若速度低于最佳速度范圍，則調高費率。高速公路的最佳速度范圍為45至65 公里/小時。主干道的最佳速度范圍為20至30公里/小時。通過85百分位速度測量法測量機動車速度，這是國際交通工程領域評估交通狀況的常見做法。該方法意味著85%的汽車駕駛員將體驗到最佳速度范圍之內的速度。這是對車輛速度和通過特定路段的交通量之間的一種權衡，如下方高速公路與主干道速度流量曲線所示。交通流量越大，車輛速度越低。調整ERP收費費率的目的是保持高速公路和主干道的車輛保持在最佳速度范圍，并使交通流量保持在速度-流量曲線的E區。這種調整可以避免交通出現不穩定狀態，即車輛經常出現停止-啟動狀態。這種不穩定狀態即如速度-流量曲線上的F區所示（見圖4a、4b）。