??? 中國發展門戶網訊 (實習生 賈茹)能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區國際最佳經驗》報告，系統介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區方面的經驗，其中新加坡電子道路收費閘門調整費率的方法如下：

????在高峰時間，收費費率根據交通量每半個小時進行一次調整。這可以幫助將交通流量延長到更長期限，確保良好的交通狀況。但若隨后的半小時收費費率變化過大（如1新加坡元），則汽車駕駛員可能會加速或減速，甚至在ERP閘門前等待，利用更便宜的半小時費率，結果將導致安全問題。當車輛在高速公路緊急通道等待時，這種問題尤為嚴重，這種行為本身違反了交通規定。為了限制這種做法，專門設立了標志，警告等待的車輛，他們正在攝像機的監視之下。攝像機的目的是用來監控高速公路沿線的交通狀況。此外，在2003年2月，對收費軟件進行了修改，若前后兩個半個小時的費率變化超過1新加坡元（1 PCU），則實行漸進式上調/下調ERP費率的做法。若下一個半個小時，收費費率提高，則在下一個半個小時的前五分鐘采取漸進式收費（例如，若上午8:00至8:30的收費費率為1新加坡元，上午8:30至9:00的費率為2新加坡元，則從8:30至8:35這五分鐘內的費率將上調到1.5新加坡元，之后才在8:35上調到2新加坡元）。若下一個半個小時的費率降低，則在當前半個小時的最后五分鐘采取漸進式收費（見表1）。