辛林：該賺的錢不賺之后
關鍵詞： 致富經 養殖 創業 泥鰍 回魚 水產
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2005年，辛林又搞起了活魚長途運輸生意。他一次性投入了1000多萬元，購買了10多輛運輸車，改裝內部后，往返北京、上海等地運輸活魚。
辛林：上海和北京呢，每天對這個活魚需求量很大，我們這樣的運輸量加大了，市場能滿足客戶的需求。
然而，盡管投資很大，運魚車隊卻并沒有給辛林帶來預想中的利潤。
李校剛：直接這個全車都損失的呢，不低于30車，您說就是半死不活這些傷殘次品，現在就是記得不是很清楚了，但是當時就這一塊投入的資金呢，應該超500萬元。
2006年初，辛林的車隊每次把活魚運到上海后，再到離上海比較近的江蘇鹽城把空車裝滿鯽魚后，回到東莞金橋水產市場銷售。
辛林：這個鯽魚產區在廣東產量又比較少，只能靠廣東（養殖鯽魚），那個價格相當高的。江蘇這邊的魚跟廣東這邊品質（比）又好吃，量又大，我們發現這個商機，就從那邊運輸到廣東這邊來。
然而，辛林的這個做法，不僅沒賺到錢，還讓他自己陷入了泥潭。
市場經理：（辛林）賣鯽魚的檔口，開始做的時候，第一第二個月，大概虧了70 80萬元左右。
辛林：做的人多的時間，就是市場的承受力沒有一個統一的計劃，這個調配的貨多了，你到市場可能是貶值。你能便宜賣，我也能便宜賣，就是這樣造成的大家虧損。
辛林連續換了好幾個在東莞金橋水產市場檔口的負責人，都沒改變這種虧損的局面。
李經理：這個產品積壓，廣東的天氣又比較熱，造成死亡比較大。在我負責的4個月時間，直接損失超過100萬。
對于水產批發生意，貨進多了或是少了都會賠錢，這就需要對市場需求有一個相對準確的預測。
