中國網/中國發展門戶網訊（記者王振紅） 2016年12月14日，《2010-2014中國綜合交通運輸體系發展評估報告》（以下簡稱《報告》）在北京發布?！秷蟾妗凤@示，2010-2014年發展指數排名前三位的地區分別是北京、上海、江蘇；綜合交通運輸體系向以科技創新和運輸服務為驅動發展模式轉變。

《報告》全面解讀了綜合交通運輸體系發展內涵與層次結構，是首個針對全國31個省、市、自治區綜合交通運輸體系發展狀況進行指數評估與排名分析的系列專著?！秷蟾妗吩u估結果對新時期新形勢下，特別是“十三五”期間如何加快完善現代綜合交通運輸體系，更好發揮交通運輸對經濟社會發展的支撐與引領作用具有重要意義。

《報告》選取2010至2014年為評價周期，將綜合交通運輸體系劃分為市場需求、運輸服務、載運工具、基礎設施、組織管理和科技創新六個子系統，對全國31個省、市、自治區的綜合交通運輸體系發展水平進行評估、排名與分析。

《報告》顯示，我國綜合交通運輸體系總體呈現不斷向前發展，結構不斷優化的態勢，綜合交通運輸體系的層次結構和方式結構均呈現顯著差異。層次結構方面，綜合交通運輸體系發展指數中各層次權重依次為科技創新0.25、運輸服務0.18、基礎設施0.16、組織管理0.16、市場需求0.14和載運工具0.11，表明綜合交通運輸體系向以科技創新和運輸服務為驅動發展模式轉變。

《報告》顯示，2010-2014年發展指數排名前三位的地區分別是北京、上海、江蘇，三者科技創新水平均排在前五名?！秷蟾妗钒l現，各方面排名最高地區基本是經濟發達地區、區域交通樞紐或是交通運輸領域科研院所集聚的地區。

在方式結構方面，旅客出行需求規模增長快速，其中客運的公路運輸分擔率下降7%，占比86.37%；鐵路、航空、水路運輸分擔率分別上升5.54%、0.95%、0.51%，達到10.67%、1.77%和1.19%，表明高速鐵路作用凸顯，旅客公路運輸量向高鐵轉移趨勢明顯。貨物運輸受經濟結構調整和產業轉型升級影響，其需求總量增速放緩，單位GDP貨物價值逐漸增高，其中貨運的公路、水路運輸分擔率分別上升0.63%、1.98%，占比75.97%和13.64%；鐵路、航空運輸分擔率分別下降2.52%、0.09%，達到8.69%和1.70%，貨物運輸的鐵路分擔率下降明顯，表明我國鐵路運輸仍有較大提升空間，特別是高鐵對普鐵貨運能力釋放作用還沒有充分體現。

據悉，《報告》是大連海事大學綜合交通運輸協同創新中心《中國綜合交通運輸體系發展系列叢書》研究組的最新研究成果，由大連海事大學綜合交通運輸協同創新中心匡海波教授、賈鵬副教授和中國科學院預測科學研究中心主任汪壽陽教授合作完成，由人民交通出版社出版發行，國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴先生擔任研究組顧問，并為本書作序。

大連海事大學綜合交通運輸協同創新中心執行主任匡海波表示，研究組將不斷豐富和更新數據，深化評價指標體系和評價方法，每年推出中國綜合交通運輸體系年度發展報告。

2010-2014中國各地區綜合交通運輸體系發展指數排名