中國網/中國發展門戶網訊 “絲綢之路經濟帶”是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經濟發展區域，其東部臨系亞太經濟圈，西部臨系發達的歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”?！敖z綢之路經濟帶”地域遼闊，有豐富的自然資源、礦產資源、能源資源、土地資源和寶貴的旅游資源，被稱為?21?世紀的戰略能源和資源基地。但該區域交通不夠便利，自然環境惡劣，寒區工程問題突出，是制約“一帶一路”建設推進的最大障礙。為了實現區域內“互聯互通”，促進區域經濟融合，利用中國在技術、資金方面的優勢，構建鐵路、公路等基礎設施網絡，實現交通的便利，國家出臺了京莫高鐵、中巴公路、中哈公路與鐵路等多項重大工程規劃，并與“一帶一路”沿線相關國家達成了構建交通網絡的共識。

2015?年中國提出擬建從北京至莫斯科的高鐵，京莫高鐵全程超?7?000?公里，建成后旅程將由現在的?6?天縮短為?2?天。然而，京莫高鐵沿線的凍土和凍融災害是工程建設面臨的最大挑戰，線路將穿越興安嶺和外貝加爾地區、阿爾泰山和蒙古高原，沿線氣候嚴寒，極端氣溫達??71℃，分布著廣闊的深季節凍土、島狀多年凍土和連續多年凍土；沿線凍土區地表水和地下水豐富，多年凍土含冰量高，凍脹丘、冰椎等不良凍土現象廣泛分布，凍脹融沉災害頻發，嚴重危及跨境交通基礎設施互聯互通的建設和安全運營（圖?1）。

 圖1京莫高鐵沿線冰緣現象與凍融災害。資料圖