中國網/中國發展門戶網訊 10月26日凌晨，總長154.8米的藍色橋梁穩穩跨越上海浦東新區楊高北路，標志著滬通鐵路二期高橋特大橋跨楊高北路及港城路交叉口鋼桁梁圓滿架設，創下國內最大跨度三線曲弦下承式簡支鋼桁梁，國內最大噸位橋梁領域SPMT（自走式模塊化平板車）整體移運兩項紀錄。

滬通鐵路二期高橋特大橋跨楊高北路及港城路交叉口鋼桁梁圓滿架設

滬通鐵路二期項目連接蘇南和上海沿江、沿海地區，長約111.4公里，設計時速200公里。中交二航局承建的全線控制性工程——高橋特大橋主跨采用長達152米的雙主桁結構鋼桁梁，單片主桁由上下弦桿、副桿交織而成，配合橫梁、平聯、橋面板等構件，形成穩固的空間桁架體系。

滬通鐵路二期高橋特大橋跨楊高北路及港城路交叉口鋼桁梁圓滿架設

為確保鋼桁梁精準就位，項目團隊采用了“先異位支架拼裝，后SPMT智能整體移運，再精確落梁調整”的全新施工方法。鋼桁梁采用工廠化加工、現場拼裝的方式，用20組可轉化支撐整體式拼裝支架在紅線內拼裝成完整的鋼桁梁；關鍵的移運環節，由多組模塊化平板車組成“鋼鐵馱隊”，在智能控制系統調度下，僅用6小時就將重達5600噸的鋼桁梁及支架從拼裝區平穩跨越繁忙路口、精準抵達橋位。（張夢洋 王昊）