【環球時報駐韓國特約記者 黎枳銀】在美國關稅沖擊與韓元高位波動的雙重壓力下，韓國出口產業近期持續承壓。據韓國《亞洲日報》12月3日報道，2025年韓國汽車全年出口量預計將迎來五年來首次下滑，其他一些工業制品對美出口也因白宮關稅政策出現停滯甚至“歸零”案例。而高匯率本應帶來的匯兌收益，也因產業結構調整被部分抵消，韓國出口的整體脆弱性進一步凸顯。

韓國汽車移動產業協會預測，今年韓國汽車出口量為271萬至272萬輛，較去年減少2.3%至2.6%，這是自2020年新冠疫情后首次下降。今年1至10月，韓國對美汽車出口110.746萬輛，占全部出口量的49.1%，同比減少7.9%。雖然對歐盟、中南美、非洲等地區出口有所增加，但不足以抵消美國市場帶來的下行壓力。據韓媒報道，現代汽車集團今年在美國佐治亞州啟用第三處生產基地。隨著美國本地化生產擴大，韓國本土整車對美出口相應減少。韓媒警告，美國關稅政策及保護主義的長期化正加劇明年韓國出口的不確定性。盡管韓美關稅協議將韓國汽車對美關稅從25%下調至15%，但相較于此前的“零關稅”，企業負擔仍顯著增加。業界人士指出，現代汽車集團今年為穩定出口量，不惜承受營業利潤下滑壓力，明年或將部分關稅轉嫁給消費者。

韓國其他多個工業制品也因美國關稅而遭遇沖擊。據韓國《中央日報》報道，韓國一家向美國出口工業用螺栓、螺母的中堅企業自今年6月起對美出口已“歸零”。因美國對韓國鋼鐵加征關稅，美國客戶陸續終止訂單，致使公司價值20億韓元（1000韓元約合4.8元人民幣）的產品長期滯留碼頭倉庫。類似的案例屢見不鮮，韓國一家電梯制造企業也因關稅問題陷入困境。該公司透露，美國進口商以關稅為由退貨，甚至要求韓方“代為繳納關稅”；一家韓國食品出口企業對美報關時，因包裝鋁成分被海關判定為“俄羅斯產”，被加征200%的關稅及“懲罰性附加關稅”；一家機械出口企業因運輸到港時間與關稅生效日剛好重合，關稅從10%驟升至25%，因此損失重大。

今年以來，韓企向大韓貿易投資振興公社關稅咨詢中心求助的案例激增。該中心自2月18日至11月下旬已受理7722件咨詢，其中關稅確認類達5383件，咨詢量在美國公布關稅調整及緩沖期結束前后集中爆發，凸顯企業因美國通關標準不透明、變動頻繁而陷入高度混亂。

與此同時，韓元高位波動使韓國出口產業面臨與以往截然不同的局面?！俄n國經濟》報道稱，傳統的高匯率利好出口企業的規律正被削弱。多家企業反映，難以預測的匯率劇烈波動，對生產計劃、投資規劃及成本結構造成了全面沖擊。煉油、鋼鐵、航空等高成本美元結算行業受影響最為嚴重。據韓國《每日經濟》報道，煉油企業每年進口原油超10億桶，匯率每上升10韓元，就將產生約1000億韓元損失。SK Innovation表示，若匯率上升10%其稅前利潤將減少1544億韓元。大韓航空稱，匯率每上升10韓元，將產生480億韓元外匯損失。鋼鐵企業負擔同樣沉重，浦項制鐵曾透露，若匯率上升10%，凈利潤將減少5485億韓元。