成品油消費稅半月內再上調 收入將用于治污
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油價再跌，還會提稅嗎?
如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？成品油消費稅與油價會由此掛鉤，成為一種常態化調整嗎？將來油價漲起來，消費稅會下調嗎？
劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮?！跋M稅率會不會再次調整不好說，取決于環境的改善?！?/p>
也有觀點認為，通常國內油價如上漲到130美元，則成為國家采取應對措施的價格“天花板”。鑒于目前國內油價已大幅下跌，兩次上調成品油消費稅是否意味著目前油價也已跌到“地板價”值得關注。據新華社電
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成品油稅負將增加多少？
中宇資訊分析師張永浩表示，消費稅稅率再度提高，中國油價稅負比例繼續上升，汽油稅負比例達到40%。以山東93號汽油為例，在上次消費稅稅率提高后，汽油零售價格中稅負占比達到35%左右，此次再度提高，汽油稅負占比已達到40%左右。
成品油稅負水平一般是用成品油流轉稅占油品含稅零售價格的比重來衡量的。我國成品油中的流轉稅主要有增值稅、消費稅、城市維護建設稅和教育附加，消費稅的上調將帶動其他稅費的增加。
經過此次調整，據記者粗略測算，以目前北京92號汽油6.63元／升價格計算，車主購買1升汽油繳納的稅費約為2.56元。其中包括增值稅0.93元、消費稅1.4元、城建稅和教育附加費共計0.23元，總稅負比重為38.6%，此前汽油流轉稅稅負為34%。
在兩次調整之前，汽、柴油的消費稅單位稅額分別為1元/升和0.8元/升，經過兩次調整后，汽、柴油的消費稅單位稅額分別為1.4元／升和1.1元／升，上調幅度分別為40%和37.5%。
根據中國石化經濟技術研究院去年3月份測算，汽油稅收占最終零售價格的比例，中國大陸為30.46%，美國為11.22%，德國為56.92%，日本為39.30%，中國臺灣為26.31%。汪德華表示，從目前國際成品油稅負水平來看，我國的稅負比重不如歐洲國家，但比美國等國家要高。短期內成品油消費稅應該不會再上調了。
國務院發展研究中心研究員倪紅日表示，國家應當從整體戰略上做考慮，明確和控制好油價和稅收的比重關系，設立長效機制，并且在進行調整的時候要有標準，要向公眾解釋清楚。
（李蕾 趙嘉妮）
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為何汽油消費稅升幅更大？
卓創資訊分析師張斌表示，本次價格調整，恰逢消費稅再度提高，而政策調控的幅度不同，彰顯了國家改革的調控方向。在累加上一輪消費稅的幅度后，汽油單位稅額上漲0.4元/升，漲幅高達40%。柴油單位稅額上漲0.3元/升，漲幅小于汽油。
卓創資訊認為，汽油消費稅漲幅大于柴油，主要是受私家車保有量持續上漲影響，為了引導消費者節約能源，緩解交通壓力，而使用財稅手段進行宏觀調控。當前國內經濟復蘇緩慢，作為工業命脈的柴油消費稅上漲幅度小于汽油，不排除國家為經濟復蘇做出的適當讓步。本次消費稅改革是在上次調整的五年后，雖不排除繼續調整的可能，但短時間內再次上調的可能性不大。（趙嘉妮）
2009年1月1日起
汽油消費稅上漲0.8元/升至1元/升，柴油消費稅上漲0.7元/升至0.8元/升
2014年11月29日起
汽油消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上提高0.12元/升。柴油消費稅提高0.14元/升
2014年12月13日起
將汽、柴油消費稅單位稅額由每升1.12元和0.94元分別提高到1.40元和1.10元